斗地主下载:外围采用金属隔声板单元

据康学东介绍，在京雄城际铁路经过的北罗店村附近，有一条长847.25米、时速350公里的高铁。这是国内外首例。该“隔声隧道”采用圆形钢架，外围采用金属隔声板单元，最大限度地降低噪声，有效解决了高铁运行对沿线密集居民区的影响。

有很多这样的“第一”。在京雄城际铁路雄安站南侧，还有一个隐藏在地下的牵引变电所，主要负责为京雄城际铁路的悬链线供电。根据雄安新区的总体规划设计，将铁路建设与城市景观相结合。雄安牵引变电所采用地下布局，是我国首个下沉式高铁牵引变电所。

此外，京雄城际铁路首次采用桥梁总成一体化设计与施工，在铁路领域首次实现了从基础、桥墩、梁到桥面系统的全装配式结构的设计与

康学东表示，京雄城际铁路首次在全线、各专业、整个设计阶段采用BIM(建筑信息模型)应用。在有效提高铁路勘测设计手段和水平的同时，也为整个荆雄城际铁路的数字化、智能化奠定了基础。的基础上。依托BIM技术，在京雄城际铁路项目中实现了智能梁场、智能装配式建筑设计、钢材自动加工、智能板厂、路基智能压实、接触网智能预配置、智能施工等一系列成果。